У статті ви дізнаєтеся про ключові висновки аналізу пожеж у Росії за третій квартал 2023 року
9 
Компанія iFlight, яка пов’язана з відомим виробником дронів DJI, оголосила про припинення постачання своїх безпілотників в Україну та росію. Тим не менш, надходять дані про те, що постачання дронів до росії все ж таки продовжуються з використанням різних обхідних схем. Це стосується лише українського ринку, тоді як росія отримує техніку попри санкції. У публікації обговорюються подробиці цих схем і згадується, що, крім традиційних союзників в особі Ірану, є й інші канали постачання.
Дрони у сучасних військах змінюють підходи до ведення війни. Зокрема, як заявив Кирило Буданов, дрони фактично звели нанівець використання бронетехніки на фронті.
Тим часом у компанії DJI заявляють про свій нейтралітет. Нібито вони не продають дрони до країн, які перебувають у стані війни. Проте реальна картинка виявляється дещо іншою. Україні складнощі з доступом до передових безпілотників лише зростають, у той час, як росія, попри офіційні обмеження, отримує ці дрони через обхідні канали.
Існують докази того, що Росія купує безпілотники Mavic. Наразі терористична держава створює на своїй території мережу шкіл для підготовки пілотів БПЛА. У цих школах навчають, серед іншого, керувати дронами DJI Mavic. Цей дрон був розроблений для цивільного використання, але може бути легко адаптований для військових місій. Маючи в руках таку технологію, Росія може становити загрозу не лише для України, але й для всіх сусідніх країн, а сучасні дрони, такі як DJI Mavic, мають багато переваг – від вартості до тактичної гнучкості на полі бою. Безпілотники можуть виявляти позиції противника на відстані та наносити точні удари, зменшуючи таким чином ризик для життя військовослужбовців. Ці якості роблять сучасні БПЛА незамінними для військових. Саме тому волонтери часто збирають кошти для забезпечення Збройних Сил України новими БПЛА. Якщо постачання БПЛА є невирішеною і постійно обговорюваною проблемою для України, то звідки візьмуться БПЛА в російському арсеналі?
Аналітики виявили численні навчальні заклади, в межах яких проводять підготовку пілотів дронів, техніків й інженерів. У цій публікації ми сконцентруємо увагу на найбільших з них.
ООО “НПО “Группа Аванти” (ТОВ “НПО “Група Аванті”)
Спонсором змагань з робототехніки та навчання дітей за власною програмою — Avanti Education. У травні 2023 року була відкрита юрособа ТОВ “ГК Аванті” з “наукових досліджень та розробки в галузі природничих та технічних наук”. Цей КВЕД юрособи найчастіше використовують для співпраці з російськими військовими організаціями. Навчання проходять за адресами: росія, москва, Краснопресненька набережна. 12, офіс 924В (yandex map). А також в місті Іннополіс, вул. Університетська 7, прим. 602 (yandex map).
ООО “Небесная механика” (ТОВ “Нєбєсная мєханіка”)
Згідно з сайтом, ця ТОВка — дистриб’ютор дронів DJI у рф. Серед своїх клієнтів вони називають й російські держструктури зокрема. Йдеться про МВС, ФСО, МНС. Мають офіс в Узбекистані й власний навчальний центр пілотів БпЛА. Навчання проводять на дронах DJI.
Імовірна адреса центру — москва, вул. Лужнєцька набережна, (yandex map);
ООО “Воздух” (ТОВ “Воздух”)
Мають навчальний центр Aeromotus Education, де готують операторів БпЛА, а зокрема — операторів (1, 2) дронів DJI). Курс розрахований на 72 години.
Серед додаткових КВЕД ТОВ-ки вказані:
• професійне навчання;
• додаткова освіта дітей та дорослих;
• діяльність шкіл з навчання літальних та водних суден.
У травні 2022 року отримали ліцензію на освітню діяльність. На сайті зазначають, що 06.05.2022 року створили спеціалізований навчальний підрозділ навчального центру. Адреса навчального центру: росія, москва, Варшавське шосе 42, поверх 6, кім. 27 (yandex map).
Навчальний центр “Пустельга”
Канал в TG: @aucpustelga
Контактом вказаний користувач з ніком @djiborz та з id 1661522905 (інтереси, групи, серед яких — RusDrone DJI та “Работники Кино – за рубежом”). Спершу імʼя профілю було Євген, потім — Борис.
Їхній TG-канал було створено 26 квітня. В першому дописі сказано, що інструктори центру вже запустили 2 центри у зоні бойових дій в Україні. 4 травня в дописі наведено фото 18 осіб з підписом, що то є перший випуск у квітні (1, 2). В одному з наступних постів вказано, що навчальний центр працює з березня. І протягом березня-квітня вже підготував 30 пілотів та інструкторів, центр займається підготовкою кадрових та мобілізованих військових ЗС рф, росгвардії та спеціалістів інших силових структур рф. В пості від 5 травня шукали інвесторів. На відео в одному з постів чоловік у військовій формі та з шевроном “армия россии” отримує диплом в центрі (1, 2, 3, 4).
За інформацією mk.ru, російська гвардія у співпраці з навчальним центром “Пустельга” запустила курс підготовки пілотів безпілотників, які можуть відправитися на війну в Україну. Згідно зі статтею, станом на червень 2023 року у військових частинах Росгвардії в Московській області вже пройшла підготовку перша група пілотів безпілотників FPV. Крім пілотів, для військ, які воюють в Україні, готують також інструкторів FPV. Період навчання становить чотири тижні. Ще місяць триває підготовка інструкторів. Програма навчання включає роботу в полі, в лісі та в умовах обмеженого простору.
Оператори вчаться атакувати транспортні засоби в русі. У дописі на каналі TG від 25 травня 2023 року зображено дрон iFlight поруч зі зброєю і зазначено: “Наші випускники незабаром отримають ці дрони в напрямку Запоріжжя і будуть ефективно поєднувати їх з новими стандартними боєприпасами. Ми будемо максимально підтримувати наших випускників не тільки навчанням, але й словом, ділом та обладнанням”.
В пості від 14 травня вказано, що навчання проходить на дронах Mavic, виробництва дочірньої компанії DJI (1, 2). У пості від 2 червня 2023 є фото з практики навчального центру, де оператори вчаться ремонтувати дрони (1, 2).
Також є допис про то, що інструктори-випускники “Пустельги” вже випустили свої групи операторів дронів, які їдуть на війну в Україну (1, 2). У тому ж пості навчальний центр просить спонсорів перед закупівлею дронів питати в центрі характеристики БПЛА, що свідчить про те, що в центрі користуються певними марками дронів.
Школа пілотів дронів “ШУББА-Октагон”
Цей заклад, ймовірно, повʼязаний з ПВК “Вагнер”. У квітні 2023 року на російському сайті оголошень “Авіто” зʼявилася ця школа пілотів дронів. Вона пропонує послуги навчання на пілота дронів. Локації: Курська, Воронезька, Бєлгородська, Ростовська, Брянська, Смоленська, Новгородська, Псковська, Ленінградська області та місто Санкт-Пєтєрбург. На сайті “Авіто” зазначено, що реквізити та контакти школи перевірені, і є навіть один позитивний відгук. Сайт школи “ШУББА-Октагон” (шубба-октагон.рф) був зареєстрований 27 лютого 2023 року, номер трекера у Яндекс — 92506762.
На сайті школи вказано, що навчання провадиться на дронах, яких використовують і на війні в Україні. Згідно з дописом, вчать пілотів літати на “мавіках”, які, нагадаємо, Iflight “не постачає країнам, що перебувають у стані війни” (1, 2).
Також на сайті вказано, що навчання допоможе отримати військовий фах “Пілот БпЛА”. На одному з фото зображений дрон зі снарядом, на дошках — схеми зброї. На моторі дрона зазначено “1800kv”. Схожий напис є на моторах БпЛА XING виробництва iFlight.
Згідно з сайтом, навчальний полігон розташований у Санкт-Пєтєрбурзі. Фото з сайту зроблені, ймовірно, у “Вагнер-центрі” (1, 2). На знімку з навчального центру також є людина в військовій формі з позивним “Святой” та окремо комплект цієї військової форми поруч з прапором Сирії. В TG-каналі школи вказано, що там працюють інструктори з позивними “Святой”, “Вольник”, та “Юный” (1, 2). Ті такі “Святой” та “Вольник” отримали державну нагороду рф — медаль “За отвагу” (1, 2). “Святой” служив в генштабі рф, ОМОП та ПВК (1, 2, 3), а “Вольник” — в ОМОП та ПВК (1, 2).
Юрособа школи не знайдена. Проте юрособа ООО “Позитрон” (ТОВ “Позітрон”), повʼязана з Євгєнієм Прігожиним, має сертифікати відповідності на дрони DJI та, згідно зі статтею, імпортувала дрони DJI в рф.
Також, згідно з одним із дописів в TG-каналі школи, у листопаді 2022 року конструкторське бюро з Санкт-Пєтєрбурга створило бойовий дрон “Гортензія”, який став першим FPV-дроном масового виробництва (1, 2). Вказано, що на липень 2023 року понад 2k дронів були відправлені на фронт. Потужність виробництва — 120 штук за добу і 3k штук у місяць. В дописі від 14 липня 2023 року написано, що КБ відправило 450 дронів одному з великих замовників. Замовити партію можна просто через бот gortenzia_fpv_bot. На фото з допису про виробництво дронів є деталі, схожі на дрон XING виробництва iFlight (1, 2, 3, 4).
9 червня 2023 року командир аеророзвідників групи “Птахи Мадяра” — Роберт “Мадяр” Бровді — опублікував відео, на якому зафіксовано використання росіянами дронів виробництва iFlight. “Мадяр” закликав ЄС та США накласти санкції на цю компанію.
Наступного дня, 10 червня, компанія DJI опублікувала заяву (1, 2), що не продає дрони країнам, які перебувають у стані війни. Це була не перша заява компанії про “нейтралітет”. На цю заяву компанії миттєво відреагував український активіст Сергій Стерненко, який неодноразово відкривав та закривав збори на безпілотники.
Водночас інші українські волонтери заявляли про те, що у закупівлях виникають складнощі. Іноді дрони викуповують буквально з рук росіян. Про це писав користувач твіттер під ніком cheskeradio.
Згідно з даними платформи 52WMB, через iFlight може здійснюватися експорт військових дронів, повʼязаних компаній, таких як Mavic. До того, за інформацією цієї ж платформи, постачання дронів у росію відбувалося протягом усього 2022 року — цими постачаннями займалася компанія ООО “Айметро” (ТОВ “Айметро”). Загалом IFlight здійснили 1636 торговельних операцій. Останню — 31.10.2022. З ООО “Небесная механика” (ТОВ “Небесна мєханіка”) було здійснено 1577 транзакцій. Також компанія протягом 2022 року продавала дрони та комплектувальні елементи до ООО “Хаскел” (ТОВ “Хаскєл”), та приватному підприємцю Малигаєву Міхаілу Алєксандровічу.
У лютому 2023 року розслідування Wall Street Journal виявило, що, незважаючи на кілька офіційних заяв компанії iFlight, дрони продовжують таємно постачатися російським військовим за допомогою китайських, близькосхідних і європейських колабораціоністів. Розслідування виявило, що дрони DJI передають дані російському військовому командуванню в Москві, які потім розподіляються серед наземних військ, що беруть участь у війні в Україні. Водночас нова політика компанії створила труднощі для України у сфері закупівель. Іншими словами, хоча для Росії не відбулося суттєвих змін, iFlight створила додаткові перешкоди для українських закупівель.
Однак, окрім БПЛА, китайські виробники активно постачають до Росії комплектуючі для БПЛА.
Наприклад, у 2017 році IFlight Technologies Co.Ltd. придбала літальні апарати та відеокамери в російської ООО “Фора” (ТОВ “Фора”). Потім у 2019 році здійснила закупівлю 14 приладів у російського постачальника ООО “Континент” (ТОВ “Контінєнт”) на суму $5390. А з листопада 2021 по лютий 2022 рік купувала комплектувальні пристрої для дронів у російської ООО “Небесная механика” (ТОВ “Небесна механіка”).
Перший варіант – росіяни відкривають бізнес в іншій країні і реєструють там компанію. Ця новостворена компанія купує необхідні їй товари на замовлення і реекспортує їх до Росії. Такі компанії часто створюються в Китаї або Туреччині, де активна міжнародна торгівля. Для електроніки найчастіше використовуються Китай і Гонконг; ОАЕ, Казахстан, Киргизстан, Вірменія та Узбекистан також використовуються як країни реєстрації. Коли вірменські компанії замовляють великі партії товарів, вони перевозять їх до Росії через Іран, а з Ірану до Астрахані через Каспійське море, оскільки між Вірменією та Росією немає сухопутного кордону.
Другий варіант ще простіший — при імпорті в митних накладних вказується спочатку посередник — логістична компанія, а потім, через c/o (in care of) вказується реальний відправник — юрособа DJI. Наприклад: helios global logistics (shanghai) limited c/o dji europe b.v. Також, замість букви J вказують L – dli europe b.v. c/o atc air service ltd. Таким чином замінивши одну букву, відправлення вже йде наче від імені іншої компанії.
В Китаї клієнти з рф можуть замовляти товар без посередників, оскільки є банки, які приймають платежі від рф. Проте коли потрібно замовити товар з США або Європи, то відкривається компанія, найчастіше в Гонконгу, з китайським бенефіціаром.
Інша схема передбачає ввезення товарів через Китай через “відмову” власника. Китайська компанія замовляє товар для власного використання або для відправки з іншої країни, наприклад, США. Товар прибуває в порт Шекоу або Гуанчжоу. Корабель прибуває до порту, і китайська компанія “раптово” вирішує, що знайшла іншого покупця, або може відмовитися від вантажу на користь іншого покупця. Тоді прямо в порту вантаж перевантажується в інший контейнер і реекспортується до Владивостока або Сахаліну, звідки залізницею доставляється реальному російському покупцеві. Важливо, що вся ця робота виконується до того, як товар пройде через зону безмитної торгівлі, тобто до того, як він перетне кордон і вийде з порту.
iFlight Technology Company Limited — це компанія, що займається виготовленням дронів, такі, як Defender, Nazgul, Chimera7, Taurus, Rabbitfilms. Також продають запчастини та комплектувальні елементи: джойстики, окуляри для управління дронами, зарядні пристрої і батареї та інші деталі. До того ж IFlight — ключовий гравець у сфері безпілотних літальних апаратів, і повністю (1, 2) володіє іншим відомим виробником безпілотників — DJI. Вони ж своєю чергою виробляють і знамениті дрони Mavic. Цих виробників можна назвати одними із лідерів у виробництві FPV та комплектувальних елементів до них.
Наприкінці 2022 року iFlight створили європейську філію — iFlight-RC Europe (1). Представник компанії Patrick “Xing” Klimek переїхав до Австрії. Однією з причин цього переїзду може бути легітимізації діяльності. Тобто таким чином, перебуваючи у Європі компанія намагається забезпечити довіру з боку європейських споживачів. Або ж навіть спростити можливості для реекспорту санкційних товарів у росію.
Це лише кілька прикладів дронів, які продає iFlight. Ці пристрої поєднують в собі компактність, простоту використання та передові технології. У певному сенсі, з цими дронами iFlight задає тенденції у світі безпілотників.
Проте у світі політики — зовсім інша справа. На словах iFlight, 10 червня 2023 року заявили (1, 2), що їх дрони виключно для цивільного використання і, що вони не будуть продавати їх країнам, які ведуть війну. Насправді це виявилося не так.
Усього виявлено 10 юридичних осіб. Насправді їх також може бути набагато більше. З тих, що виявлені 9 поставляли до рф дрони IFlight/DJI у 2022-2023 роках. Це такі компанії ТОВ “Еста”, ТОВ “Ентеп”, ТОВ “Глобал кей”, ТОВ “НПО “Группа Аванти”, ТОВ ”Айметро”, ТОВ “Воздух”, ТОВ “Летательные беспилотные системы”, ТОВ “Небесная механика”, ТОВ “Позитрон” (повʼязана з Євгєнієм Прігожиним). Розглянемо декого з керівників цих підприємств.
Розслідування виявило низку компаній, які обходили санкції і постачали китайські безпілотники та комплектуючі до них до Росії. Їх так багато, що неможливо перерахувати всі в цій статті, але для кожної компанії є вагомі докази співпраці з китайським виробником IFlight. Окрім постачання нелегального імпорту, ці компанії активно організовують навчальні курси для росіян з керування БПЛА. Потім цих росіян відправляють в Україну.
Важливість безпілотних літальних апаратів стає все більш очевидною на тлі конфлікту, в якому Україна протистоїть російській агресії. Однак дії компаній, які, з одного боку, наполягають на припиненні поставок БПЛА в зону конфлікту, а з іншого – уникають власних зобов’язань, створюють додаткові ризики для національної безпеки України.
Відкриті дані свідчать про те, що заборону на продаж БПЛА обходять: ситуація навколо БПЛА – це лише верхівка айсберга, і глобальні компанії мають нести відповідальність за свої дії та рішення в умовах глобального конфлікту. Україна заслуговує на підтримку, а компанії, які грають у двосторонні ігри, заслуговують лише на міжнародний осуд.
9 
573 
416